汽车五金零部件断裂失效质量鉴定

- 2018-09-08 -

断裂失效是汽车五金零部件失效中最常见也是危害最大的一种形式,其一旦发生,将会引起重大的经济损失和人员伤亡。

汽车五金零部件在断裂失效时会形成一对相互匹配的断裂表面,即断口,断口总是发生在金属组织中最薄弱的地方,并忠实地记录金属断裂时的全过程,即裂纹的产生、扩展直至开裂;同时也记录着裂纹扩展的途径、扩展过程及内外因素对裂纹扩展的影响。因此,在进行零部件断裂失效分析时,断口即作为切入点,形貌特征分析,材料组织和性能检测,判断零件的受力状态以及使用环境条件(温度、介质等)等,揭示断裂失效的特征与规律,找到断裂原因,提出科学、公正的司法鉴定意见。其中,断裂失效形式按照不同的分类方法,可分为很多种,其中按断裂性质分类,可分为韧性断裂、脆性断裂和疲劳断裂。

疲劳断裂是汽车五金零部件中最常见的失效方式之一,它是汽车金属零部件在交变应力作用下,经过周而复始的运动发生的断裂现象。一般疲劳断裂的应力远远小于材料的屈服强度σ0.2,断裂前无明显的塑性变形,是一种低应力脆断破坏现象。疲劳断裂是损伤累积过程的结果,包括裂纹萌生、扩展和失稳断裂三个阶段,不同阶段损伤方式和损伤量不同,其与材料特性、尺寸形状、服役条件环境等有密切的关系。

韧性断裂一般是在汽车五金零部件过载断裂前,在断裂部位出现的明显塑性变形,即零件危险截面处所承受的实际应力超过了材料的屈服强度发生的断裂(延性断裂或塑性断裂)。

脆性断裂是汽车五金零部件未发生宏观塑性变形,其断裂应力低于材料的屈服强度,故又称作低应力断裂。由于脆性断裂的扩展速率极高,断裂过程在瞬间完成,因此脆性断裂大都突然发生,没有事先预兆,对人身及车辆安全造成极其严重的后果,所以脆性断裂是人们力图予以避免的一种断裂失效形式。